【太平洋汽车网评测频道】当那些靓女型男充斥荧幕，或多或少让人有些视觉疲劳的时候，那些萌哒哒的小鲜肉则总能让人美滋滋。相比酷来说的话，我认为可爱的保鲜度永远更高，这也正是萌妹子、小鲜肉们大行其道的原因。其实车也如此，对于年轻人来说，可爱时尚的小型车永远是他们的菜，恰好今天我们的主角凯翼C3R就是这样一位萌动可人的小鲜肉。 当然车不仅仅是饰品，可爱卖萌再厉害那也只是空有其表，作为车最本质的行驶质感和实用性才是关键，而今天我们就要全方面考察这位小鲜肉。依照老规矩，先通过几个问题来认识凯翼C3R。●问题一：小鲜肉什么来头？凯翼这个年轻品牌成立已有一年多，相信大家也有所耳闻，目前旗下共有两款车型，其一是去年11月上市的C3，另一款就是今天的主角C3R。两款车型均基于奇瑞E2打造，而C3R作为C3的两厢版车型，在外观上更加圆润可爱，其针对的主要消费群体为时尚活力的年轻一代。 凯翼C3R最大的卖点除了灵动时尚的外观外，实用空间和丰富配置以及五星安全都让它在同级别中有不错的竞争力，而说到竞争力，价格自然是关键，而这一点在C3上已表现不错。 外观与配置不落俗套之外，C3R在车身配色上也尽可能的将个性时尚玩得更嗨，整车颜色提供了小清新风格的欧朗绿和象牙黄，并且还可选装更酷炫的双色车身，轻松满足你对个性的更多需求。 ●问题二：将和哪些对手比卖萌？当嘉年华变成大嘴“马丁”耍酷，新飞度走起家族风扮帅时，小型车当中走卖萌可爱路线的已屈指可数，显然凯翼C3R的可爱风更具个性，不过像嘉年华、飞度这样价格稍高的车型并非它的直接对手。而从价格上综合看来，赛欧和长安悦翔V3才是它最直接的对手，不过比萌动时尚他们可就不及了。 ●问题三：卖萌之余，实用性够吗？说到实用性，对于A0级小型车来说，空间绝对是大家最为关心的。首先凯翼C3R轴距为2510mm，相比上面提到的赛欧、悦翔V3等对手来说还是有小小优势，所以在后排腿部空间上，C3R的表现足够优秀。 其次，在储物空间方面，C3R也完全满足都市需求，前后排门板均设置了实用的杯架，中控方面也提供了较多的储物格，而高配车型后备箱也支持4/6比例放倒，低配则支持整体放倒。 ●问题四：自动档车型会有么？答案是肯定的，目前凯翼C3与C3R都是手动档先行到来，而自动档车型将在后期推出，并采用时尚酷炫的旋钮式换挡，已满足都市人群的需求。不过出于成本考虑，自动变速箱应该为AMT或较传统的4AT。 ●外观：时尚圆润惹人爱作为年轻人，而且是一个外貌协会的年轻人，第一眼到凯翼C3R是无法抵挡的，圆润可爱的前脸加上萌萌的眼神，好似天真浪漫的妹子看着你，这种怦然心动的感觉，正是青春的味道，也是凯翼C3R所想表达的。 凯翼C3R的侧面轮廓依旧是圆润流畅，但设计师并没有将所有线条都处理得柔美，这样就避免了单调乏味，突出硬朗的腰线就很好的达成了整体有疏有密、刚柔并进的效果，这种凹凸有致向外舒展的曲线面，使得侧面更加灵动，并且再一次强调了小型车所应有的动感。 转到尾部，饱满圆润的车尾很好的与车头相呼应，大开口后背箱柔美的线条向上延展，在大面积后窗、高位双色LED刹车灯和尾翼的搭配点缀下，营造了不错的时尚范。 ●内饰：全黑配色显活力凯翼C3R的内饰与C3的布局一致，试驾车辆为时尚年轻的全黑配色，在细节方面也加入了银色材质以点缀其年轻时尚的气质。布局上，整体规整而有层次感，上方的线条滑过仪表贯穿整体，一气呵成。 接着将视线转至整个中控面板，纵向布局工整而清晰，多媒体区与空调出风口采用了镀铬装饰条包边，整体感更强。此外，大面积的银色面板营造了精致时尚的氛围。 ●空间：小身材大实在空间方面，凯翼C3R轴距达到2510mm，相比赛欧3等同级别主流来说有有小小的优势，再加上对空间的合理运用，也同样使得它在内部乘坐空间上有一定的优势。而座椅方面，皮革材质搭配花纹绒布，再辅以红色缝线点缀，舒适与时尚并重。 储物空间方面，凯翼C3R作为一台A0级小型车，全车设置了多大24处储物空间，日常使用足够丰富且触手可及。后备箱同样也表现优秀，开口较大，后排座椅支持4/6比例放倒，行李箱容积最大可扩展至1115升。 ●动力及操控：舒适不调皮动力方面，凯翼C3R搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW（109PS）/6000rpm，最大扭矩140N·m/4500rpm；与之匹配是5速手动变速箱，动力与经济性表现均可，官方百公里油耗为5.6升，并达到了国五的排放标准。 开动凯翼C3R，正如它小鲜肉的外表一样，它给人最大的感受是舒适且懂事，动力不算太强，但足以轻快地穿行于都市，操控不算太活跃，但足以舒适地表达你的意图，这也正是它作为小鲜肉和熊孩子的区别。 凯翼C3R确实不是个任性的熊孩子，109匹的大马力对小个子的它来说其实并不差，只是它更愿意走体贴懂事的路线。挂挡起步，慢慢抬起离合，懂事的第一印象随之而来，离合器的结合点清晰，且位置较高，适中的力度也带来了不错的脚感。 适当给油，C3R的起步足够轻快，但还是稍显保守了一些，就像一个琴棋书画都会的孩子，只是把体育课看得有些不重要罢了，如果它能适当调皮一点，我想会更有意思。当然，不好动并不代表体格差，只不过需要你用更大的油门来“带坏”它。 加速表现与起步一样乖巧，没有太大激情，但动力输出还算积极平顺，舒适安逸的游走于都市是它的强项，也正是它的目的。如果要想这个知书达礼的家伙有更果断的加速超车，就得尽量降档并将转速拉升至3000转以上，除非你和它的性格一样温和懂事。 相比舒适平稳的动力，换挡杆的手感则更像个活泼的家伙，档位清晰且换挡行程短，这让你跟它的交流更简单高效，在轻轻的一推一拉间，颇具好感的换挡杆也再一次体现了它的懂事。 转向方面，凯翼C3R采用了同级别惯用的液压助力，转向力适中，没有明显虚位；小型车精准的车头指向性在C3R身上同样优秀，也带来了应有的乐趣。 这种乐趣依旧建立在舒适的前提下，劈弯等激烈驾驶依旧不是它的强项，整个底盘悬挂的调校都偏软，好处是日常驾驶能“飞过”那些细微的起伏，缺点则是高速过弯时对车身侧倾的抑制就差点火候了，但对于C3R这样的都市个性小车来说，选前者肯定没错。 动力操控上的舒适值得肯定，并且C3R在噪音上的控制也达到了主流水准，即使你拉高转速要带它调皮，它也不会嚷嚷着不开心。并且，还有一点忘了说，高配车型搭载了定速巡航，高速可以解放双脚了。所以综合看来，基于奇瑞集团成熟的造车经验，凯翼C3R的整体驾驶感值得肯定，作为一台都市小型车，该有的能它可都不算差。凯翼C3R 编辑点评评测编辑：陈驰凯翼C3R 1.5L 手动金钻版整体评价：对于凯翼C3R这样一台好看舒适的都市小车来说，动力与操控虽然不能给予我们更多激情，但也不能太苛刻，因为别忘了它经济实惠的另一大优点。想想在5万元出头要买一辆A0级轿车，既卖得了萌，又载得了舒适，它还真是个不错的选择。